Trondheim kommune planlegger å bygge en nær 14 meter bred vei- og sykkelløsning fra Brøsetvegen 72 og nordover — en trang boliggate der husene ligger tett inntil veien. Det oppsiktsvekkende er at kommunen har vurdert dette før: for snart 20 år siden ble planer om å utvide nettopp denne gata skrinlagt, fordi den ble ansett som for trang. Forholdene i gata er ikke endret siden. Likevel er planen tilbake — og nå skal den bygges likevel. Konsekvensen for oss som bor her er alvorlig: private hager beslaglegges, hekker og trær som har skjermet hjemmene i tiår fjernes, og biltrafikken flyttes helt inn mot husveggene. Verdien på hjemmene våre forringes, og bomiljøet med dem. Og løsningen er dårlig gjennomtenkt selv på egne premisser: det ene fortauet er et «sommerfortau» som er for smalt til å brøytes, og dermed ubrukelig halve året, og en tosidig bussholdeplass legges nettopp der gata er aller trangest. Alt dette for et anlegg kommunen i sine egne dokumenter omtaler som «marginalt». Det skjer i miljøets navn — Brøset skal bli en grønn bydel. Men her ligger et paradoks: for å få det grønt på papiret, skal eksisterende grøntareal, hekker og trær rives. Og den virkelig miljøvennlige løsningen er ikke å asfaltere nabogata bredere, men å roe den ned. Gjør man Brøsetvegen til en miljøgate med gjennomkjøring forbudt, får man et sammenhengende grønt og bilfritt område hele veien fra Tunga til Kong Øysteins gate — i stedet for at det grønne stopper brått ved oss, som blir offergata. Kommunen ville altså fått mer av det den selv sier den vil ha, uten å rive en eneste hage. Vi opplever prosessen som en skinnprosess. På informasjonsmøtet med kommunens konsulenter fikk vi vite at innspillene våre var «sett og hørt, men ikke tatt hensyn til», og at forslaget uansett ikke ville bli endret særlig. Da er medvirkningen i realiteten tom: planen utarbeides fortsatt, men de avgjørende valgene framstår allerede som låst. Det er ikke en åpen prosess der innbyggernes innspill kan påvirke utfallet. Vi er ikke imot trygg sykling. Men vi nekter å akseptere at enkeltmennesker skal ofre hjem, hage, eiendomsverdi og trygghet for et prestisjeprosjekt, når målet kan nås på langt mer skånsomme måter. For alternativene finnes. De er bare ikke reelt utredet. Vi ber Trondheim bystyre vedta at reguleringsplanen for Brøsetvegen 72–Gildheim (planID r20240040) ikke vedtas i sin nåværende form, og at følgende reelle alternativer utredes og dokumenteres skriftlig før saken føres videre: - En smalere, tilpasset løsning i den eksisterende 30-sonen — med fartsdemping, og et gjennomkjøringsforbud for andre enn beboere og kollektivtrafikk. Det ville fjernet gjennomgangstrafikken som er selve problemet, og gitt et sammenhengende miljøvennlig område fra Tunga til Kong Øysteins gate. - Bruk av areal kommunen allerede rår over — en eksisterende tursti på kommunal grunn øst for veien, og areal som ble avsatt til gang- og sykkelformål vest for veien på 1980-tallet. Begge deler kan gi en sammenhengende sykkeltrasé uten å røre private hager. - 0-alternativet — å gjøre mindre, eller avvente. Kommunens eget tilbakemeldingsbrev krever at dette skal beskrives. Det er ikke gjort. Vi ber samtidig om at det gjennomføres en støyvurdering også for den sørlige delen av strekningen, der trafikken er størst, og at skjerming vurderes på lik linje med den nordlige delen — der dette allerede er gjort. Dette handler til sist om noe større enn én gate. Det handler om hvorvidt kommunen kan velte en uforholdsmessig stor byrde over på noen få enkeltpersoner — uten først å ha undersøkt om byrden i det hele tatt er nødvendig, og uten å lytte reelt til dem som rammes. Vi mener svaret er nei. Vi ber bystyret sikre at alle reelle alternativer er forsvarlig utredet, og at innbyggernes innspill får reell betydning — før et så inngripende vedtak fattes. Du kan lese mer om saken på: - aksjonbroset.no - miljopakken.no/prosjekter/brosetvegen-72-gildheim - sites.google.com/trondheim.kommune.no/brosetvegen